二手车并非你想象的那么简单，这样的A柱切割你能看出来吗？原来车主也是一个行家！
今天这篇文章也是关于A柱切割的文章，最近好像跟A柱杠上了，但是这个切割手法比较有意思跟传统的手法不一样，我们一起来看看这辆车；
这是一台荣威550，这台车从08款上市一直到14款为止，目前已经停产了，这两个大灯给人印象特别深刻，前脸很有特点；
让人印象深刻的不仅仅是它的大灯，车辆铭牌的位置也是让人难以捉摸，这个铭牌你要是不知道在哪，你准得找那么一会！
荣威550的车辆铭牌放在右前A柱的位置上面，不注意还真找不到它，我看过的这些车辆跟这个位置一样的也就是奥迪A1了，你还知道哪些车铭牌也在A柱的位置，欢迎下方留言；
从铭牌上我们可以看出这是09年8月制造的，你注意看它的这个排量，这个排量还是有点说到的，如果你查询汽车网站的数据你会发现：荣威550的排量有1.8L和1.8T两种排量，1.8L的排量是1795ml、1.8T的排量是1796ml，这个铭牌上面是1796ml，那它就是10款的荣威550 1.8T车型；
我第一次判断就是这么判断的，但是有一个网友留言，我才发现荣威550的这个判断不能通过排量的大小去判断发动机排量，如果你注意观察它的发动机功率你会发现这台车的额定功率是98kW，它应该是荣威550 1.8L车型，而荣威550 1.8T车型的额定功率是118kW。
备注：这台荣威550的排量判断还是要依靠发动机额定功率来进行判断，切记不要通过排量来进行判断，在这里也感谢这位网友给我们指出问题。
简单的了解基本信息以后，我们来看看这台车的鉴定过程：
事故主要发生在这个区域，如果你仔细看这个区域你会发现不同的地方，有的人就是根据这样的细节才发现这台车的问题，不过看不出来也没关系，那就接着正常检测；
我们对发动机舱进行检测，图片不是真实鉴定车辆的照片，我网上找了一个荣威550的发动机舱图，检测发动机舱的时候，有一个位置其实是比较容易忽略的：
两侧的这个三角区域，这个区域能检测翼子板内衬、A柱和翼子板的关系，有时候仔细看这里你会发现不一样的地方；
检测右侧这个区域的时候，发现这里的胶体明显不对劲，这个位置出现问题可不是钣金那么简单，我们再看看左侧的这个区域；
左侧的这个区域钣金胶和焊点都正常，这才是正常的情况。这说明右侧的这个区域存在问题，这个时候对前风挡、右前翼子板、引擎盖、右前门进行检测，发现这些区域都没有问题，最后的焦点都集中在右A柱，右A柱应该存在切割痕迹；
这个时候我们对右A柱进行检测，扒开门一侧的胶条，我们来看看门柱的焊点，检测右A柱焊点的时候我们并看不出来问题，焊点一切正常，但是你仔细观察这个区域的时候，你发现它不对劲；
这个位置有明显的腻子痕迹，这个位置有可能存在问题或者切割痕迹；
这个时候我们可以采用漆膜仪去测量漆面的厚度，我们来看看实际的测量过程：
这个视频我们可以看到刚开始漆膜仪的数值比较正常，然后逐步变大，一直到数值最高，这个区域有很厚的腻子修复痕迹；
A柱钣金其实也算比较常见，但是单纯钣金翼子板内衬的位置不会存在问题，那刚刚在门柱位置发现的就应该是切割位置，只是他没有按照正常的位置去切割，避免掉了门柱的焊点位置，这样做的好处就是让你很难发现这是一个门柱切割；
这个位置就应该是切割点的位置，你可以看到竖着的位置明显有一个过渡痕迹，它只是更换了这一侧外端的蒙皮而已；
这个案例有意思的地方在于它的切割手法跟普通的门柱切割有区别，它特意的避开了门柱的焊点，保留了原厂的焊点，这样做的好处就是隐蔽真相；
这个案例奇怪的地方就是只有右A柱这一小段切割，车门、翼子板、引擎盖都没问题，这是什么情况造成的呢？
一般像A柱钣金或者切割主要有三种情况：
1、事故撞击导致
这个案例明显不是这样的，如果事故撞击那肯定外观覆盖件也会存在问题，可以直接排除；
2、楼上乱扔杂物
这也是比较常见的情况，车辆停在居民楼下方，总有哪些不文明的人直接从高处扔垃圾，导致砸到车辆上；
这种情况一般都会导致附近区域受伤，比如A柱、风挡等，A柱的区域并不大，风挡没有更换，这得砸的多准才能造成这样，这种情况概率也不高；
3、小区门口的挡车栏杆
我想了又想最合理的解释应该就是这种，小区门口的挡车栏杆，车辆想要出门的时候，栏杆突然落下，直接砸到了右侧A柱位置；
不管是哪种原因导致，这个事故挺尴尬！问题的点在于伤在A柱位置，这个位置存在钣金修复或者切割，那都算是事故车，如果想要出售的话，那必然影响车辆的残值。
这种就是事故损伤并不严重，但是直击要害，导致车辆残值打折。车主肯定也是一个懂行的人，知道如果是正常切割A柱那肯定很容易比较发现，那就在维修的时候不按照常规的方法进行维修，避免被人发现；
