二手车导购 2013款雷克萨斯ES

在如今国内豪华品牌中大型轿车中，除了“BBA”之外，最火的车型可能就要数今年才上市的雷克萨斯ES了。不可否认，这一代雷克萨斯ES的确是部好车，不过目前新车没有优惠就算了，如果想要提车甚至需要等上几个月，有些地区甚至还需要加价。

面对这样的情况大家为何不看看上一代ES呢？毕竟如今二手车市场中一台2013款的顶配ES价格也不过20多万。

自1989年第一代雷克萨斯ES诞生以来，“优雅”就一直是ES车系最重要的核心价值之一，而E也正代表了Elegant之意。采用当年雷克萨斯家族化纺锤形格栅的第六代ES在保留优雅气质的同时，整车的视觉效果更加动感时尚了。

当年它为了实现领先同级车的0.27的低风阻系数，在前窗框边角和车尾组合灯处设置了小型导流片，尽管看上去小到毫不起眼，不过这些导流片产生的气旋可以对车辆两侧形成支撑，从而有助于确保操控稳定性，这项设计我们在过后的许多丰田车型中也可以找到。另外工程师在车底护板同样采用了可改善气流的导流片，达到提高直线稳定性的目的。

第六代ES的内饰采用了三层布局设计，材质选择和整体做工当年在同级车型中还是数一数二的。不过它的豪华与德系品牌的机械式精致所不同的是，日本人更擅长带给车主心理上的温馨之感，这要归功于日本九州工厂内的Takumi大师级工匠。无论是仪表板边缘的缝线还是真材实料的木纹装饰，抑或是贯穿中控台和前后车门装饰周围以白色LED灯营造的氛围灯，这些细节之处都体现了雷克萨斯一贯的精细工艺。值得一提的还有高配车型极富东方韵味的竹内饰版本，采用这种装饰的三辐式方向盘手感和观感同样出众，犹如一件高雅的工艺品让人爱不释手。

2013款ES当年一共提供三种动力选择，除了ES350和ES250，首次引入了ES300h混合动力车型。其中ES350仍然搭载3.5升V6发动机，最大功率277Ps，最大扭矩346Nm；供应中国市场的ES250取代了上一代的ES240，搭载2.5升直列4缸发动机，最大功率184Ps，最大扭矩235Nm；ES300h采用与凯美瑞混合动力版同样的2.5升阿特金森循环4缸发动机和电动机的组合，该系统最大综合功率205Ps，传动系统方面，ES350和ES250均采用爱信出品的6挡自动变速箱，ES300h则采用ECVT无级变速箱。

目前在二手市场中同为2013款的ES250价格在20万出头，ES300h价格在25万左右，相对于新车的时候价格普遍在5折，由于雷克萨斯的车型本来保值率就非常高，这样的价格还是非常合理的，毕竟以这个价格购买后再开两年出手也不会亏太多。至于顶配的ES350由于车源较少，加上大排量带来加倍的车船税，我们并不推荐购买。