购买二手车的理由无非两种，第一是预算紧张、刚拿到驾照想买一台性价比高的二手车过渡用。
第二是想用更低的价格买到一台配置更高的车，购买一个年份不长的二手车也是很好的选择。
这个主要看想买车型的年份啦，如果车龄超过5年那么选择日系车会比较靠谱......
选择一辆保值率比较好的车，在日后想要换新车时，这台旧车再卖掉的价格也不会差太大。
对于日系车而言，
「两田一产」
特别热门的车型保值率真心高。正常保养的话开个一两年，还有可能原价卖出去，免费开个几年车你说香不香。
最新一期
《中国汽车保值率研究报告》
发布，
广汽本田
以
61.5%
的高保值率排名第一，
广丰、一丰
也以微弱的「劣势」排到
2、3位
。而且排名前十里面日系品牌就占了七位。这么恐怖的保值率都可以说它是「硬通货」了，「耕不坏的两块田」可不是随便说说的。
再来说说故障率，日系车的设计理念是两小一大，即油耗小、使用成本小，舒适性和使用便利性大。
它们往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。
老斯基觉得，一切还得要看车况，有几千公里就出问题的丰田，也会有十万公里一点问题都没有的大众。
买二手车其实大家都在博它出毛病的概率，只是日系车出问题的概率相对小很多。选购二手车时还是得擦亮眼睛，仔细研究研究车况会保险很多。
除了日系老斯基再来说说其它车系一般都会有什么通病，什么情况下可以购买？
像德系车型虽然保值率不错，但往往伴随着各种通病，比如大众和奥迪喜欢追求高科技，导致有后来的DSG「死亡顿挫」，EA888烧机油烧的「怀疑人生」等等问题。
宝马方向机异响，气门也哒哒哒响，捷豹路虎的电控单元故障多等等等等。
如果想用相对便宜个价格买到一台配置、级别更高的车，德系二手是个不错的选择。
但选择德系的二手车年份不要太久远，
3年挺好，5年极限
的时间点去选择最好，如果花10万买到一台车龄七八年甚至十年以上的德系豪华车型，那后期整备的价格和时间成本说不定再花个10万都有可能没办法把车恢复到正常的状态。
国内很多人都是因为当年
「老三样」
中的富康成为了法系粉，当年的富康看似只有1.6L的发动机却可以起步烧胎，动力杠杠的。
当时的法系车还算是比较淳朴的一批，但到了后面的许多车型设计就变得更浪漫
反人类
起来，不仅外观骚，内饰也是骚上加骚。
杯架塞不下一瓶矿泉水，各种功能按键会出现在你想不到的地方，甚至车窗升降被设置在方向盘上，也许这对于法国人来说这些设计是十分优雅浪漫的，但对中国人来说这实在是难以接受。
除了这些很多车型也会伴随着各种发动机漏油、车窗升降故障、异响等等小毛病让法系车的保值率比较低。对比同车况的日系二手车，法系的价格还得再亏个
两三万
。
法系车相对来说更适合
艺术家
，追求个性和浪漫的人群其实是可以体验一下的。
诸如
福特、通用、凯迪拉克
等等，一说到美系车的特点，大家的第一反应就是油耗高、小故障多，其实这都是很多年以前的观点了。
当时的美国人崇尚大排量、V8，油耗当然十分恐怖啦，美系车开起来也十分笨重，就像扛着加油站的一艘大船。
但是随着美国人民节能减排的意识越来越强，加上迎合中国国情，美系车的油耗也随之下降。
如果不太喜欢日系车的那种颇为沉闷的感觉，美系车现在的设计已经完全摆脱了那种油腻的中年男人的形象，慢慢变成了省油的精神小伙。虽然还是会在某些地方感到它的「糙」，如果碰到了价格合适车况不错的别克和凯迪拉克也挺好。
最后再说说，选购二手车先要了解清楚每个品牌特有的通病，再看维修成本是否能接受。如果碰到发动机大修、发生过大事故大梁变形、泡水车就不要考虑了，除非你动手能力特别强能自己把车修好，否则后患无穷。
