与新车缓缓下降的市场不同，二手车市场销量不降反增，去年国内二手车市场销量达到1200万余台，今年1-9月国内二手车市场交易量同比上涨12.91%，仅九个月就达到了1014万台。

其实相比于新车市场，大家更喜欢二手车了，原因很简单，二手车有着比新车更低的售价以及更强的保值率，在消费减少的情况下，买二手车成为了不少消费者的被动选择。

而在二手车市场中，销量最大的属日德两系，以大众为首的德系车攻占了5-20万级市场，而日系品牌则以丰富的车型同样让5-20万级市场更加的活跃，那么买二手车，买丰田为首的日系车，还是大众为首的德系车？


如果你对产品耐用程度以及可靠性相当重视，那么很明显以丰田为首的日系车阵营将会非常符合你的口味。原因不仅仅是日系耐久性强这么简单，产品的多样化以及多品类让你能在二手车市场轻松的选择到一台心仪的日系二手车，在保证车辆没有碰撞、火烧的情况下，车辆耐久性的确要比德系车强大不少。

而且在二手车转卖方面，日系车也要比德系车有着天然的优势，这个优势来源于日系车“落后”的技术，对于消费者而言日系车自然吸气配AT变速箱的总成设定并没有带来非常好的使用感受，但是在二手车商看来，落后即代表着稳定，自然吸气发动机大多不用考虑烧机油问题，而且AT变速箱因为口碑不错所以不用考虑耐久问题。


我曾经真切的在二手车市场跟随车商朋友收车，一台7-8年的二手卡罗拉，验明正身确定未有车祸的情况下， 依然开出了4万多的二手价，然后整理车况挂出5万多的卖家。

同样一台7-8年的朗逸，只能开出3万多的二手价，问其为何，二手大众小故障的确要高于日系车，收到手不容易卖出去而且市场认可度不如丰田系产品。

而老朗逸还是自然吸气配AT变速箱动力总成，如果是高尔夫当年的T+D动力总成，残值则压的更狠。


但如果你追求的是同售价更强的操控感以及驾驶乐趣，而且只是为了开两年就卖出去练手，那么以大众为首的德系车则可以适当考虑，但需要确定的是虽然新车市场疯狂崇拜双离合变速箱，但是二手车市场认可度依然不高，而大众作为T+D黄金动力总成的极度推崇者，二手车如此动力总成在销售以及选择的时候回遇到较多的问题，譬如说买车上架漏油的发动机，形式感不太好的变速箱。

虽然商家会对发动机进行清洗来掩饰漏油的问题，但一旦买主发现被蒙蔽多数还是会找上门来。所以二手大众在二手车市场，大多热度会低日系车一头。


其实二手车收车有一个铁律，同样的7万元能收卡罗拉不收朗逸，13万能收凯美瑞不收帕萨特，30万能收普拉多不收途锐。而这一现象可以放大到其他产品上，天籁、飞度、雅阁都是二手车市场的新一代宠儿，而相比之下宝来、POLO等车的销售热度，会低出日系车一头。

如果你想选择一台质量稳定的二手车，同样的售价还是首选日系车。

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