顺利通过驾考，并不代表着你会开车了。驾校教练必须针对各个考试科目来为学员安排训练内容，这一方面是因为学时有限，另一方面是为了快速拿证。于是很多理论被跳过了，很多操作被简化成了公式，这样的速成教学培养了一大批教条化的新手。

有人说，不懂可以边开边学嘛~不错，但有些习惯最好从你离开驾校的那天起就改掉，不然等你真正习惯了，即便知道这么做是错的也再难改过来。

1、刹车先带离合

新学员在刹车时都会被要求先踩离合器，这是因为学员在学车时的车速较低，如果单踩刹车非常容易熄火。久而久之，学员会养成先离合后刹车的习惯。正确的驾驶方法应该是先踩刹车，等车速降到三四十码再换合适的挡位。如果不停车、不换挡，是不需要踩离合的，减速的时候要先踩刹车，如果车速降了很多，踩离合换档。频繁的踩离合对你的车是有损害的。
2、迷信点刹

相对于新手习惯于急刹，点刹的问题常常被人忽视。很多学员、包括教练都认为点刹比较温和，持续地循环刹车再松开可以防止车辆失控或翻车。其实点刹在现在来说并不实用，特别是在高速上更多时候当你需要紧急制动时全靠点刹来完成，反而会因为两车之间的距离目测不过来发生追尾事故。这个说法之所以会一直存在大概是因为老款的车辆是没有配备ABS轮胎防抱死系统，遇到刹车力度较大的时候轮胎会发生抱死，导致方向盘卡死转不动，方向失去控制，大车或者重心高的车辆会发生侧翻。

自2015年7月起，国家已经强制规定小微型面包车全部安装ABS，轿车、SUV等车型早已是标配的现象。ABS在紧急制动的情况下会自动以高频率进行点刹，这时候如果你还选择点刹就显得有些多余，而且会延长制动时间。

3、单离合起步

现在的驾考有个非常有意思的现象，就是科目二的练车时间很长，而到了科目三，练车时间则大大缩短。这种安排的结果就是很多学员直到拿到驾照，也是离合踩的多，油门用的少。汽车起步使用离合器依靠车辆怠速即可起步，起步后再加油门。怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。当车辆处于怠速状态，同时半联动就可以起步。

起步操作：

(1)右手挂入1挡;
(2)右手打开左转向灯；
(3)左手按一下喇叭；
(4)左脚慢抬离合器踏板至半联动，同时右手慢慢松驻车制动器操纵杆，同时右脚慢慢踩加速踏板加油；
(5)观察汽车运动状态：如果出现抖动趋势及时加油;如果出现溜车趋势及时松驻车制动器踏板；
(6)仔细听发动机声音：如果变低及时加油或及时松驻车制动器踏板;如果发动机声音变高及时减小油门或及时抬起离合器踏板；
(7)左脚在车开动3-4m后放开离合器踏板；
(8)右脚加油提速至正常车速后，将车驶入正常车道并关闭转向灯。

4、座位太靠近方向盘

学车时座位靠前是为了方便控制离合，但在正常开车时，座位太靠近方向盘可不是什么好事。因为驾驶室的方向盘上有安全气囊，一旦发生碰撞时气囊打开，瞬间巨大的冲击力可能会伤害到驾驶员。

而且座位离方向盘过近，手臂与腿都过分弯曲，驾驶员肌肉容易紧张，长途开车就会更累，长期下来，有可能引发身体疾病。因此，正常情况下只要不影响手脚操控，驾驶座椅离方向盘越远越好，这样一来驾驶时的视角更广大；二来出现紧急情况时身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数也更高。

5、换挡看码表

很多学员在科目二时都会记忆这样一个换挡规则：10公里换二档，20公里换三档，30公里换四档，40公里换五档，也就是按码表换挡。但实际上，更为合理的做法是看转速表。当速度达到换挡标准时马上换挡，会让汽车出现低速高挡，产生积碳并且费油。一般家用车在2000转时升挡，1500转以下降挡，但每辆车的情况不同，要区别对待。

熟练了之后可以根据车速、档位和发动机声音掌握抬离合时机（或油门轻重），就没有必要再老是看着转速表换档了。

7、看点倒车

学员在科目二时，应该都会被教练传授一些看点的知识，尤其是在倒车入库和侧方停车时，某些点位对于快速通过科目二考试无疑是非常有效的。而且除了看点，有经验的教练还会把方向盘的圈数跟学员一一点明。

但等你拿到驾照后你会发现，在现实生活中，由于车型、库位各不相同，原来的点位基本上是不可能让你顺利倒车的。解决方法有两个：一是借助倒车影像，另一种是尝试重新寻找新的参照点。

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