二手汽车出口，风口上的猪？

5月5日，有关部门下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，并公布首批开展二手车出口业务地区名单。二手车的出口试点工作注定会成为2019年汽车行业重要政策之一。而中国汽车“走出去”的战略，也是由理论走向落地的一大进步，具有里程碑的意义。

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首批二手车出口业务的地区，包括北京、天津、上海、浙江(台州)、山东(济宁)、广东、四川(成都)、陕西(西安)、青岛、厦门等10个省市。

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2017年国内市场新车和二手车总交易突破4000万辆，市场进入个位数增长。随着新车购置税优惠退出、二手车取消限迁等多重政策出台落地，2018年新车和二手车市场呈现冰火两重天。

据中国汽车流通协会公布的2018年全国二手车交易数据，2018年全国累计完成交易二手车1382万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元。

随着全面取消二手车限迁政策的进一步落实、用户消费观念的转变、二手车金融渗透率的提升等，国内二手车市场供给量将会迎来新一轮的增长。

据行圆汽车产业研究团队评估，2019年国内整体购车需求为4300万辆，其中二手车销量将突破1500万辆，市场份额达到35%。

在整体经济和购车环境没有明显改变的情况下，国内购车需求总量也将保持相对稳定，而二手车市场的快速增长势必挤占原有新车市场规模，二者或将呈现此消彼长。

内需不旺，供给却持续上升，市场难以消化

2019年一季度，中国汽车销量同比下降11.3%，乘用车销量同比下降13.7%。各大车企纷纷采取下调新车售价，激活新车购买用户，因此二手车交易量也受到影响，累计交易325.5万辆，仅同比微增2.01%。

2018年汽车年产量为2781万辆，平均产能利用率仅45%左右，大量资源闲置浪费。同时，新品投放持续增加，2018年投放新车款数量超过1900款，而产品研发推广成本不断上涨，市场难以消化，为了进一步提升经销商销量，4S低利润甚至亏本卖车已成常态，所以利润不得不向的售后或者其它增值服务倾斜，也就出现了“各种服务费”。

出口能带来多大帮助？

从2018年二手车1382万辆的交易量来看，发达国家二手车交易量是新车销量2倍、二手车出口占交易量10%。简而言之，二手车出口或许能给带来差不多130多万辆交易量。

也有行业专家表示，如果每年出口100万辆，均价6万元/辆计算，将实现600亿元出口额。同时，二手车出口贸易还将带动汽车零部件、维修服务出口，持续增加贸易总额。

二手车出口能给中国汽车市场能带来怎样的变化？

小编认为主要有两个方面，长期方面，“二手车出口”有利于增加汽车贸易总额，活跃国内二手车市场，激发国内汽车消费市场活力。短期方面，国内二手车市场一旦爆发，分供给量大幅上升，流新车市场消费，竞争不断加剧，而二手车市场价格体系紊乱也必然影响新车的定价和保值。

二手车的出口必将牺牲部分新车市场利益，对现有汽车厂商和4S经销商可能是雪上加霜，但二手车市场的开放或许才是我国汽车市场健康有效的重要手段。