“他说经济型车不能用全合成油你就相信了？？”这个锅，我们全合成油不背！

身边有不少车主朋友和修车师傅都咨询过同一类问题:

"10万元以下车听说不能用全合成的好机油？"

"我的是国产车，没多少钱，用不上全合成机油。"

“......”

当接到第一个这样反馈的客户的时候，我不以为然。但类似的问题接二连三的出现，我才意识到事情没那么简单。

据客户提供，说是在网上或者论坛里面看过相关的报道文章大概意思就是说，【10万元以下的车不能用全合成机油】,相关文章大概内容如下：

”车主们都知道全合成机油要比半合成机油、矿物油的品质好，却不知全合成机油并不适合经济型车。

某4S店售后服务顾问x先生表示，由于成本和制作工艺的缘故,10万元以下的经济型车的发动机加工精度相对较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，所以应选择比较黏稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，发动机的密封容易出问题，所以全合成机油并不适合低成本的经济型车发动机。”

根据以上陈述，我们可以简单的分析一下，该观点主要想阐述的问题是，10万元以下的车，由于制作工艺的粗糙导致发动机以及零部件之间的间隙较大，并且密封不严,在此基础上如果使用全合成的润滑油的话，不仅不能起到良好的润滑保护作用，相反还会因为所谓的“稀”而造成设备的磨损以及机油的燃烧等故障。

全合成润滑油的突出特性无非以下几点：更优异的润滑性能、良好的抗氧化性能、突出的清净分散性能、更长时间的换油周期。

像是小萌新车主第一次听到这样的言论，应该会觉得言之有理。BBBBBBB...But，看完上述观点，有一个很有意思的逻辑不知道大家有没有注意到，那就是

全合成油=油稀

我就奇了怪了，这样莫名其妙的说法，是怎样流传起来的。全合成机油也是分粘度等级的！！！！

全合成机油也是分粘度等级的！！！！

而且，文章里出现的挑选机油的症结明明是【没有挑选正确粘度的机油】，所以，这个锅，我们全合成机油不背！

首先，机油的稀与稠对应的是润滑油的运动粘度，"油稀"可能是粘度选择不当造成的。

其次，如今经济型轿车的发动机制造精度已经很牛X了，加工技术也是日渐完善，对于气缸与活塞环之间缝隙过大而造成的不能选用全合成机油这种说法，呵呵。我FFFFFF佛慈悲。

再次，目前的经济型轿车中有很多发动机采用了涡轮增压技术，涡轮增压哎！车子随便跑跑就好几百度了，选用的矿物用经受不住这样的摧残的，但是采用全合成机油就能更好的保护发动机和涡轮增压器。

最后，现在正处于冬季，车辆在户外停放一晚后，机油会流回油底壳，矿物油的低温流动性较差。引擎启动后，机油循环的过程会比较长，引擎部件会在一段时间内处于干磨的状态。而且，发动机的磨损，90%来自汽车启动阶段。全合成机油的低温流动性的优势，以及强韧的油膜能够确保机油迅速流动到引擎内部各个位置，提早为引擎提供润滑保护。

市面上润滑油种类繁多，但无非都是用质量级别以及粘度级别的形式来标示，无论是什么价位的车，参照车辆手册推荐的质量级别以及粘度级别，选择同质量级别或更高级别的机油就不会有问题了，或者是扫下面的二维码互相探讨学习，就再也不用担心被人挖坑啦！