雨季行车，该如何调节汽车胎压？

温馨提示：

六年来最大的冷涡暴雨已降临京津冀

凶猛的短时暴雨

并伴有强烈雷电、大风、甚至冰雹降临

请大家注意出行安全

随着雨季的到来，有的司机朋友会根据“经验”在雨天行车前放掉轮胎内一部分气体，降低胎压，让轮胎变扁，认为这样可以增大接触面、增加摩擦力，防止滑胎。但这种做法效果十分有限，而且还很容易发生交通事故！

汽车在刹车时，轮胎需要足够的压力才能通过排水槽将雨水排开，让汽车停稳。

而轮胎触地面积变大，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排出，摩擦力减小致使滑行距离变长，反而更危险！

另外，在雨中的高速公路行驶时，轮胎与地面之间会形成一层水膜。当汽车时速达到80公里以上，水膜会将轮胎与地面完全隔开，轮胎在行驶中根本不接触地面，而像汽艇一样在水滑行。

如果轮胎继续保持非正常的压状态，就容易出现侧滑、甩尾，造成安全隐患。

所以雨天行车，不要刻意降低胎压。同时定期检查轮胎是否磨损过多，及时更换也是很有必要的。

每个汽车生产厂家对于胎压都有一个规定的标准值，其中就包括我们要了解的轮胎的安全胎压极限。

从上图可以看出，此款轮胎的安全胎压极限为40PSI，相当于2.758BAR。

很多朋友们都知道夏天胎压过高会增加轮胎的磨损，长时间高温行驶或受到严重撞击时，容易导致爆胎。但胎压过低同样会造成胎侧变形、内部的钢丝、帘步层老化加剧。

那么，夏天胎压到底多少合适呢？不用担心，高温会使轮胎内部气体热胀冷缩这种问题，厂家在设计的时候就已经考虑到了，给定的胎压正常值也是适用于夏季高温天气的，即使跑高速也没问题。

因此，日常驾驶情况下，即使是炎热的夏天，只要按照厂商规定为轮胎充气即可，并不需要自行降低胎压。

标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车门后缘边框上，也有些位于油箱盖上。

当然，特殊环境如沙漠，那又另当别论。真是不放心，要给轮胎降胎压，那要满足两个条件：一是不要低于推荐值10%，二是不能激活胎压报警器。

另外，不要用泼浇冷水的方法给轮胎降温，会因胎面和胎侧胶层各部分收缩不均而发生裂纹。

夏季，汽车爆胎频发的真正原因有很多种：

通常，如果花纹上面，有这种无数的小裂缝，都皱开来的时候，基本上不管这个轮胎有没有磨损的很厉害，都要考虑更换这个轮胎了。

还有一种就是拿个一块钱的硬币出来，你直接就把它插在这个轮胎的花纹里面。

如果一部分的图案还是被挡在里边的话，那这基本上可以用；整个图案都看得到了，那这个轮胎就要换了。

轮胎的内部有很多帘线（钢丝或者高强度尼龙丝），用以拉住整个轮胎。如果在胎压不足的状态下行驶特别是路面情况很不好的情况下。

由于轮胎会产生不规则形变，导致轮胎内部的帘线不断的变形，帘线温度急剧升高，造成材料出现断裂的现象。

轮胎磨损过大或者轮胎外表有伤这些也是会造成轮胎爆胎的一个原因，因此平常我们需要自己检查轮胎的外表情况，同时注意停车时轮胎不要蹭上马路牙子让它受伤。

所以，轮胎是属于消耗品，就算你开车的里程不多，但也需要定期更换与检查轮胎。

普遍建议都是用三到五年，使用里程是五到十万公里左右，然后再根据这个轮胎的磨损程度，检查之后再来换。

最后再跟大家分享一下，当你遇到紧急情况如何自行更换轮胎的办法：

①首先将车辆行驶到安全地带，拉紧手刹。取出备胎、轮胎扳手和千斤顶。

②松一下螺栓，为了安全起见，松螺栓按照对角线的方式松。

③千斤顶置于车身下的钢梁处「图示为重型卧式液压千斤顶」，并将千斤顶起重爪对准车身下方支撑点，支上千斤顶。

④然后卸下全部4个螺栓，记得放好，将拆下的轮胎放在车身的前部或者中部即可。

⑤换上备胎后用扳手尽量将螺栓拧紧，依旧按照对角线的方式。

⑥将车轮落地后，继续以螺栓的规定扭矩（一般十牛）拧紧轮胎的固定螺栓，收好废胎及工具即可。

其实在我们开车的过程中轮胎遇到剐蹭的情况更多，比如不同程度轮胎侧面的破损 要如何处理？是应该直接报废，还是继续用呢？