真相：4S店推荐的保养项目，哪些是雷？
现如今几乎家家都有辆车，定期做个保养是常有的事。可是到了4S店，本来计划只花几百元的保养，被维修顾问一通推荐，动则上千甚至几千元，应该是每个车主都有过的经历。
看得人眼花缭乱的各种项目，到底如何选择？
今天小编给大家总结一下，这里面哪些存在猫腻？
常规项目保养周期
一、更换机油机滤
4S店的换油建议周期多为5000公里（个别高端车型一万公里）或三个月，这更多是4S店提高保养频率增加产值的手段而已
对于正常使用、车况良好的车辆，完全可以适当放宽保养周期，小编的建议是8000公里—15000公里（依车型而异）或半年（二者以先到为准），判断标准约为4S店建议周期的1.5倍
PS：关于换油价格，中小排量车型一千元以内（小排量五百元上下），大排量车型一千元上下属于合理范围（个别豪车可以随意，毕竟土豪的世界咱不懂）
二、更换火花塞、水箱液、变速器油、刹车油等
火花塞型式不一样，更换周期差别很大（间隔2万到15万公里不等），但至少都在间隔两万公里以上
对于车况良好的车辆，水箱液、变速器油、刹车油的更换间隔周期在4万或6万公里不等。4S店低于4万公里间隔的建议，如果不是因为车辆有状况，那就是过度保养了
推荐产品，不做
有些非原厂产品听起来技术先进、功能强大，不管效果是省油、强劲还是耐用，都是非原厂研发的“营养品”，即使极少数大品牌有自己的产品试验环节，也不能和汽车厂家严谨的整车试验相提并论，属于过度保养，能不做就不做
比如：发动机深化保养、机油添加剂、各类高效水箱液等等......
这些建议项目，做
一、刹车保养
刹车系统活动部位的检查和润滑，涉及刹车安全，费用不高，两万公里左右做一次有利于保持刹车系统的良好状态，这个可以有
二、四轮定位、动平衡
如果轮胎跑偏，目视左右轮胎磨损不好，做。
这个项目没有固定周期，约为两万公里左右自测后作判断（目视轮胎磨损状况或有无行车跑偏、抖动等）
三、清洗进气系统积碳
发动机使用一段时间出现积碳属于正常现象，就像血管积脂一样类似的道理，定期清洗有利于改善动力、降低油耗，周期约为两万公里
对于4S店的各种建议，有个别是为了完成任务增加提成的手段，当然大部分还是基于车主考虑的良心推荐。懂得了正确的分辨，相信你就可以明明白白放放心心去4S店保养了
