你的爱车距离报废还有多久！？

很多车友多年来都有一个问题：以车辆的机械性能，到底能够使用多久呢？当然，对于经常换车的朋友来说，这个问题大可不必担心

不过对于那些对于某一辆车有着极深感情或者情怀的车友，这的确是一个值得关注的问题

一台车的寿命能够用多久主要被分成三种：

技术使用寿命、经济使用寿命与政策使用寿命

车辆的技术使用寿命比拼的就是各个车辆厂家的设计功力以及整车可靠程度

如果要让车主来检验，一位82岁高龄的美国人Irv Gordon是最好的案例

△ 年轻时的Irv Gordon与爱车

老人年轻时在1966年购买了一台沃尔沃P1800S，至今行驶里程已经超过350万英里（560万公里）

然而这台53岁高龄的老家伙整体状态依然健康，还能够继续奔跑在路上

不过老人却长期有一个心病，那就是：我很有可能死在它前面！

这个案例是截止目前，人类使用汽车年限与里程的最高纪录了

经济实用寿命的含义为使用一台车最划算的时间段

如果维修费用之类的成本过于高，甚至超越了本身的价值，那就不如淘汰掉

中国目前低档次车(比如丰田威驰、本田飞度)的经济使用寿命是22万公里左右

中档次车(比如丰田卡罗拉、本田思域)超过30万公里

高档次车(比如宝马7系、奔驰S级)因车身运用技术较多，反而经济实用寿命下降，为15万公里

汽车这种“大玩具”开个六七年、跑个十几万公里后，小毛病就会层出不穷，维修费也会随之上涨，再不换新的它就成了名副其实的累赘

据美国某工业大学相关专业学生根据“低劣化数值法”、“经济分析法”得出的结论，平均行驶30至50万公里，是一台车辆的经济使用寿命范围

这个经济使用寿命是根据全方位数据计算出的，包括了车辆的残值、维修保养费以及车辆油耗等等

当然，一台具有收藏价值的经典老车，也就不需要关注这项数据了

自从2002年开始跟踪调查以来，汽车使用里程一直在逐步下降

这是因为不止我国的合资产品与自主品牌汽车可靠性越来越差，就连国外的车辆可靠性也在逐年下降

可靠性和耐用度正在不断地在缩水，汽车已经逐渐地变成了半快消品

政策使用寿命，是从大局出发来看的

现如今相关部门正在加快老旧车辆淘汰速度，即使爱护有加的老车，在如今飞速改进的排放标准面前，一切都成为了浮云

如果将这三种使用寿命排个队的话，顺序应该是：

技术寿命>政策寿命>经济寿命

就算你发誓一台车开一辈子，在我国是一件非常不现实的事情。普通家用轿车登记日期超过15年，要求一年两审

虽然早在2013年5月份国家就已出台了取消15年强制报废规定，但这并不意味着老车可以一直开下去

抛开政策使用寿命，一台车真的可以使用一辈子吗？

单纯的从技术角度来说，的确能够实现

大多数汽车的发动机、变速箱以及底盘，在用车频率不高的话，使用几十年没有什么太大的问题（但须更换易损件）

不过现在国家出台更严格的环保标准，推动老旧机动车的报废，未来我国会有更多汽车不得不送到报废厂解体...

如今在我国的公路上，已然很少能够见到2005年之前上牌登记的“老家伙”们了，在一线城市可以说已经绝迹了

曾经的老车，绝大多数已经告别了公路，进入了炼钢炉

未来会怎样？

虽然汽车的技术使用寿命很长很长

但受政策使用寿命所驱，我们手里爱车的生命力将会越来越短

那么问题来了：

如何杜绝这一现象？

答：告别有车一族！

如果你也有同感

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来源：查违章（部分改动、节删）

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