轮胎久放易损，这些养胎换胎知识你是不是都知道？
其中我们比较容易忽略的一个地方就是轮胎。
轮胎可以说是全车最“劳模”的部件，平时启停刹车都在磨损，还经历风吹日晒，每时每刻都在支撑整车的重量。
这里面就有个问题：轮胎在不同工况下，损耗是不同的。
常开的情况下，轮胎的压力是均匀分布的；车辆长期停放，轮胎处于一个位置长期受压迫的状态一直被压迫的状态，有可能会老化，会出现裂纹、变形、漏气等情况。某品牌轮胎官方有个说法：“轮胎每个月大概会损失0.1bar的压力，胎压过低久了，轮胎就可能出现问题。”
上面还针对的只是正常使用的情况下。
胎压过低，再次上路的时候，胎侧变形加剧会造成损坏和爆胎。
正常状态下，轮胎的胎压范围是2.2bar-2.5bar。很多车主在疫情期间，因为没有出门需求，车子也有超过2个月没动窝的，在上路之前就需要重新测量一下胎压了。
即使没有出行需求，还是应该相隔2周左右就把车子开出去，让轮胎保持在最佳状态。
除了上面提到的，隔久了“激活”一下轮胎，还有这些需要注意的：
轮胎夹缝中的尖锐、坚硬物体要定期清理，可以降低轮胎的磨损和爆胎几率；
如果发现轮胎磨损不一致，可以到4s店/维修厂去做轮胎换位，“平摊”轮胎的损耗，让一套轮胎寿命更久。
补过的轮胎是可以上高速的，不过尽量不要补3次以上；
轮胎花纹沟壑在1.6mm以下，说明轮胎已经磨损过度，应该换胎了；轮胎创面在6毫米以上，或者胎侧出现破裂或者鼓包，就直接换吧，轮胎已经步入爆胎危险区了，补不好的那种。
影响车子的舒适性、耐磨性、胎噪、油耗。
硬胎：优点-耐磨、油耗小
缺点-胎噪大、抓地力小、颠簸感强
软胎：优点-抓地力强、舒适、胎噪小
缺点-不耐磨、油耗大
运动型花纹：对操控性要求高的老司机推荐。接地面积大，在铺装路面抓地、排水性较好，对加速和刹车反应灵敏。常见的花纹样式为轮中轴非对称性花纹，且严格区分左右，装反效果只会适得其反。
舒适型花纹：接地面积小，抓地性较弱，但综合能力平衡、泛用性较强，而且更为舒适，比较适合城市代步使用。以轮中轴观察，左右对称或相似的对称花纹为主。
越野型花纹：表面“崎岖”，轮胎表面很明显被分割成大块，在铺装路面上接地面积小，因而抓地力较小；但是对于非铺装路面，轮胎与地面接触位置、角度更适合不平整地形，反而摩擦力高。
尽量和原厂保持一致。
这里分两种情况讨论：
1、改轮廓不改轮直径：
这条主要针对喜欢改大轮廓的车主。有些人喜欢换成大尺寸轮廓，比如从15寸换成17寸，看起来大气。换了大轮毂就说明要用薄轮胎，轮胎薄了驾驶舒适度、通过性也会变差，可以换，但要保证预算，成本可能比较高（薄胎比较贵）
2、改变轮胎直径：
不建议改，一来影响车子里程数，二来会导致导致表速失准造成违章。
需要注意的一点是：换胎的话要整套一起换，不要玩混搭，无论轮胎的软硬还是纹路不配套，都会导致车子失衡，低速不容易发现问题，跑到高速轻则抖动重则跑偏。
轮胎作为常见车辆耗材、改装的热门照顾对象，可以讲的东西还是很多的。
