舒适大五座再进化，抢先试驾新款冠道370TURBO
合资中型SUV市场里有一款关注度很高的大五座SUV，就是广汽本田冠道，上市以来，它收到“同级动力标杆”、“空间惊人”。经过三年时间，它迎来了改款升级。新款冠道已正式上市，售价为22-33.28万元。新车在外观设计、科技配置以及动力底盘方面均有改善。我们最近试驾了售价33.28万元的2020款冠道370TURBO四驱至尊版双色车型，接下来逐一聊聊新款冠道的变化以及产品力表现。
370TURBO车型动力组合：2.0T+9AT
新款冠道370TURBO车型依旧搭载代号为K20C3的2.0T涡轮增压发动机，与本田Type-R的K20C1发动机同宗同源，只是前者的标定没那么暴躁。搭载在新款冠道上的2.0T发动机最大功率为200kW，峰值扭矩达370Nm，符合国六排放标准。传动方面，与之匹配的是ZF采埃孚的9速自动变速箱。
冠道、汉兰达、锐界2.0T发动机参数对比
从新款冠道、汉兰达和锐界的2.0T发动机数据对比来看，本田的这台2.0T发动机还是占有优势，比汉兰达的2.0T动力更强，实际体验也是新款冠道370TURBO车型的起步加速比汉兰达更轻快。
此外，同级别的2.0T普遍需要加注95号汽油，但本田的这台2.0T发动机只需加92号汽油，从养车用车的角度来看，新款冠道确实让车主更省钱也省心一些。
新款冠道改善了油门踏板开合度以及对应的扭矩输出，简单说就是，踩同样深度的油门，新款冠道驾驶起来会更“有力”，其饱满且线性的动力输出让它加速从容、轻松。
ZF采埃孚9AT变速箱有着十分清晰的换挡逻辑，新车在普通模式下行驶，这副变速箱通常在2500rpm就开始升挡，以更好地控制油耗，巡航转速保持在2000rpm。在堵车蠕行时，变速箱表现也足够平顺，特别在遇到拥堵路段，慢慢前行的过程中也感受不到顿挫感。
深踩油门下，9AT变速箱很积极地连降三挡，帮助发动机更快地拉高转速，从而让驾驶者获得充沛的动力输出。涡轮全力介入的前后衔接平顺自然，带来绵密且有力道的加速感受。
新款冠道驾驶模式调节
驾驶模式切换按键从换挡按键的右侧挪到了左侧，变得更贴近驾驶者，并且将ECON节能模式、Sport运动模式及普通模式整合到一起，驾驶者操作起来更方便。切换到Sport运动模式后，新车开起来就更轻快了。
新款冠道与老款车型噪音测试对比
能做出这样的好成绩原因有二：一是全系车型采用双层隔音玻璃，二是新款冠道配备了ANC主动降噪系统（除了240TURBO精英版和240TURBO舒享版）。在城市道路里驾驶，舒适度处于同级别领先水平。
新车的乘坐舒适性得到更好的进化，还有一个原因是减震系统得到优化。新款冠道370TURBO车型采用了ADS全时自适应减震系统，搭配EPS校准、稳定杆张力角最佳调试设定以及采用低摩擦化球形接头，能减少因路面不平导致的车体上下震动，有效提升乘坐舒适性，从而营造高质感的乘坐感受。
新车在过滤路面的颠簸时较彻底，驾驶者更多是通过方向盘来感受路面信息。在下高速的匝道里，我尝试着以更高车速下坡，能感受新款冠道的底盘十分扎实，悬挂对车身的支撑度是足够的，从而给驾驶者更好的信心和乐趣。
新款冠道的转向手感紧致，左右虚位框量适中，在激烈驾驶时还能获得一些驾控乐趣。在调头或者原地挪车的时候，电动转向助力有效减轻驾驶者转动方向盘的负担，女性用户驾驶新款冠道也会感觉轻松。
新款冠道提供了6种单色和2种双色车身可选
酷黑/威尼斯蓝双色车身实拍图
鹰翼式全LED前大灯
新款冠道采用了鹰翼式全LED自动前大灯+前LED流光式转向灯，并且带有ACL主动转向照明辅助（除低配车型外），科技氛围和视觉效果极为出众，据悉，带有自动延时熄灭功能，并具备自动调光技术。
新款冠道排气设计
新款冠道采用了豪华运动双边四排气口设计，加强了车尾部的造型感，整体气势动感硬朗，也强化了SUV的运动形象。
光纤LED组合尾灯+后LED流光式转向灯
光纤LED组合尾灯
新车尾部主要针对灯组样式以及光源进行了升级，尾灯采用了钻石切割造型，新增动感流光效果，使其点亮效果更具科技感，并增强安全性。
新款冠道370TURBO车型
新款冠道全系标配19英寸铝合金轮圈，采用了钻石切割工艺，其中370TURBO车型更采用了十五辐切削双色设计。
从侧面看冠道，大溜背式的车身设计配合高车身带来了十足的运动跨界风格，并且新增的双色设计能带来更有吸引力的视觉效果。
冠道、汉兰达、锐界车身尺寸对比
新款冠道被称作“大五座SUV”，跟它的车身尺寸有着密切关系，新车轴距依旧是2820mm，介于汉兰达和锐界等竞品车型之间；新款冠道在长度和高度方面比老款车型增加一些，新车的长宽高为4858*1942*1675mm。总体看来，冠道的空间表现也是不错的。
新款冠道内饰设计看上去与现款车型的差别不大，内饰主要变化体现在配置上。在材质用料方面，新车通过改进真皮质感、对缝线设计更考究，以提升其豪华感。
新款冠道内饰
Honda SENSING安全超感是本田的“黑科技”之一，其中包括ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等。除了370TURBO顶配车型，新款冠道240TURBO顶配车型同样有搭载此系统。
Honda CONNECT 2.0智导互联系统是新款冠道370TURBO尊享版及至尊版车型专属配置，以导航服务为主，支持在线FM/音乐/天气/支付等功能，还具备信息服务、紧急呼叫服务等。
Honda CONNECT 2.0智导互联
两套系统都是本田的看车本领，能更好的在新款车型上落实，有帮助提升其产品力。
新冠到新增的配置有：支持手机无线充电、脚踢式电动尾门和等离子空气净化系统。新增的这三项配置，朋友确实可自行后期加装，但新车已配备了。从新车售价来看，能体现广汽本田的诚意满满。
此外，新款冠道也保留了现款已有的几点优势，譬如全系标配自动折叠后视镜（锁车后）、一体式设计平坦后地板、滑道式超大全景天窗(带遮阳帘)、后排多媒体控制、B柱空调出风口、90°开启后车门、ANC主动降噪系统、高级环绕立体声影院音响系统等等。
冠道直接竞争对手就是汉兰达、锐界等等，轴距达到2820mm的冠道在后排空间方面是有领先优势的。
体验者身高1米75，前排驾驶位调整好适合自己的驾驶坐姿，坐到后排，头部空间剩余一拳三指，腿部空间达到四拳有多，能轻松翘起二郎腿。让人满意的是，新款冠道后排中央地台保持了纯平的设计，因此宽敞的后排乘坐三位成年人是不成问题的。
新款冠道370TURBO车型采用了按键式换挡设计，中控台下方有一个较大的储物空间，换挡按键后方设有大容量滑道式对开扶手箱，存放随身物品十分方便。
新款冠道驾乘体验更舒适，配置进一步升级，用车体验更便捷，颜值变得更符合国人审美。看到这里你一定想知道怎么买车最划算了，敬请期待，我们另写一篇文章详细说说哪个车型最值得买。
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