火花塞坏了，能不能只换一个？
汽车里的火花塞就好比我们抽烟时候要用的打火机，如果火花塞坏掉的话，车子根本就发动不起来。
所以就像换机油和三滤一样，更换火花塞也是日常保养的一部分。但为什么出现个别火花塞需要更换时，其它的也要一同换掉？
所以，今天我们就来聊聊，火花塞为什么一换就是4个？只换一个不行吗？
理论上就算更换一个同品牌同型号的火花塞，新旧的放电间隙不一样，新旧火花塞的阻值也不一样。
不全部更换会出现抖动，加速困难，油耗增加，导致四个缸动力不平衡等问题。
还有火花塞都有一定的寿命，同一批次的产品质量和寿命应该很接近，既然有一两个出现了问题，说明其他的火花塞大限也将至了。所以，提前更换，以防后患。
不同种类的火花塞寿命完全不同，主要是根据电极材料来分的，比如说镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、双铱金、铱铂金火花塞等等。
铂金火花塞的中央电极用的是铂金。特点就是寿命长、耐久性好，基本3到5万公里更换一次。
双铂金就是中央电极和侧电极都有铂金，双铂金8万公里左右更换一次。
铱金火花塞，相对来说的话就更好了，基本上用到10万公里都没有什么太大的问题。
要参考具体车型的保养周期，其实不光是火花塞本身的寿命，它用在不同的车型和发动机上，使用和保养的周期也是完全不同，所以说各位车友也要参考一下保养手册。
火花塞的出厂寿命和我们实际的使用寿命一般都是会有差距的，我给大家分享几个什么情况下有可能就要提前更换，或者报销。
积碳不光在发动机、进气门这种地方，火花塞也会有积碳。会导致效能下降，寿命也会降低，原来2万公里要换的，有可能1万5千公里就报销了。
火花塞的特性基本分为冷型、中型和热型，具体道理就不讲了。
具体的原理我们今天不展开，主要是怕大家用错。明明用中型的，你用了个冷型，或者说是你要用热型的，你用了个中型的，有可能都相对会产生折寿的现象。
那火花塞如果是过度消耗、提前挂掉，或者说干脆不能用，对我们会产生什么损失？我给大家列举几个。
首先可能会产生漏电，或者是缺火的现象。缺火会导致发动机的运作不均匀了，毕竟我们车子再少也是个三缸机，三个火花塞坏掉一个，其他的工作协同就不太好了。
工作温度太高的时候，发动机会引起震爆。厉害点的有可能整个发动机气缸都会拉掉的，这点要十分注意。
