有些队员的车子开了几年之后，明显感觉动力不如以前了，跑来咨询队长：是不是车子坏了？事实上任何一辆车在驾驶了几年之后，都会出现不同程度的动力衰减，只不过有些衰减显得有些快，就不太正常了，所以队长决定从技术方面为大家解析：哪些部件出现问题可能会导致车辆的动力衰减或者变弱。

首先就是进排气，大家自己也有体会，如果跑一段时间的土路之后，就会觉得动力会有些不连续，其实这就是大量尘土或者杂质进入进气口以及空滤，粘附在空滤上，导致进气量不足。进气量不足，自然会导致燃烧不充分，进而带来动力减弱。同时，节气门有积碳或者控制节气门的线缆出现老化，也都有可能造成进气不足。

当然不只是进气，排气不畅也能导致动力减弱，就好像我们用鞋底踩住排气管，发动机转速就上不去。所以如果排气系统中出现了积碳或者有些零部件出现生锈，尤其是比较细窄的管线生锈，也会使得排气不畅，进而影响动力。

其次是供油系统，供油系统导致动力不足的的主要情况体现在喷油嘴堵塞和燃油泵的磨损上，喷油嘴堵塞，导致的结果就是喷射出来的油雾油量不够，那么自然经过燃烧，产生的能量不足，相比于理想状态，动力就会减弱。

而燃油泵磨损则会导致油压不足或者油量不足，经过喷油嘴喷射之后，和上述情况一样，油量不足，燃烧产生的能量不足，导致动力减弱。

再次是活塞环环节，其实可能很多朋友都知道发动机的主要工作部件就是活塞运动，但是却有很多人不知道在活塞和活塞套之间，是有多个活塞环的，目的就在于尽可能阻止气体从上方压入缸体内部，所以活塞环的密封性越好，对于缸内压力的保护就越充分。而如果活塞环被磨损，密封性不足，那么自然就会导致在压缩冲程，本该将油气混合气体压到最低体积时点燃，但是却因为密封不足而“泄气”，这样一来，自然就会出现燃烧不够充分，或者更加费油。

当然，进气阀积碳也会导致动力减弱，进气阀出现问题，直接的结果就是进气和喷油的比例出现不均衡，也就是和厂商调校的最佳状态不一致，从而导致压缩比出现问题，导致动力减弱。

点火环节，点火环节导致动力出现减弱的主要零部件一般是火花塞，如果火花塞出现积碳，会导致火花塞点火延迟，正常的点火时间是压缩冲程最末端，将气体压缩到最低体积时；但是如果点火时间延迟，那么点火就出现在了排气冲程，那么自然而然，动力就会变弱，同时也会更加费油。

最后就是现当下很多朋友遇到的一个问题，就是油品本身，由于很多地方的加油站已经换售了国六汽油甚至是乙醇汽油，那么相比之下，排放污染性可能更低，但是在动力性能上，的确不如之前的油品，而且整体油耗也会增加。