修理厂说的正厂件确实是正厂件！看看汽车零件真相就明白了
有车还真是件烦恼的事儿，辛辛苦苦攒钱买了个大玩具，平时还得在这费那费上提着心眼的动脑筋 比如去修理厂换的到底是“正厂件”还是副厂件？ 心里面那是真的打鼓 今天就来聊聊原厂件、正厂件、副厂件到底都是怎么回事？
什么是原厂件？
从原汽车生产企业渠道销售的，有厂家品牌LOGO的零配件，称之为原厂件
2008年8月1日国家出台《反垄断法》之前，大部分汽车品牌的原厂件只有一个渠道买到，即厂家授权的品牌4S店，2008年8月1日以后，原厂件开始在市面流通，确实给车友们带来了更多的选择
不过，原厂件的放宽流通也给一些不良厂家和商家更多钻空暴利的可能：非原厂件贴上原厂LOGO就敢卖出原厂件的价格
所以今天咱们重点讲讲副厂件
在解释副厂件之前，需要给大家解释一下
什么叫正厂件？
正厂件只是一个说法，和原厂件是两个完全不同的意思
只要是符合国家检验标准，得到相关生产许可的零件厂生产的零配件都可以叫作“正厂件”，当然也包含原厂件
举几个例子大家就明白了
鼎鼎大名的汽车玻璃厂商“福耀玻璃”，日本老派汽车配件生产供应商“电装（DENSO）公司”
以上是大家很熟悉的零件品牌，还有更多是大大小小的有名无名的汽车配件生产厂
只要是合规厂家生产销售的零件都可以称为
正厂件
所以当修理厂告诉你换的是正厂件时，确实没毛病，本来就只是一个说法而已
不过在修理圈子里，正厂件的叫法很随意，也是相对的，为了表述清楚，只要不是原厂件，本文都分类为副厂件
副厂件的一二三等
说明1：一二三等并不是修理行业的叫法，只是为了方便各位理解作的粗略划分
说明2：个别副厂件甚至好于原厂件，比如改装车圈子津津乐道的一些副厂品牌，那是土豪发烧友的世界，咱不聊
一、一等货（ A货 ）
汽车制造厂其实只是一个组装厂，除了个别核心部件是自己研发生产，大部分零件其实都是外包给专业配件生产商的
比较有名的如日本“电装（DENSO）”，德国“博世（BOSCH）”
细心的车友可以留意一下大部分日系车电子类部件，上面除了品牌LOGO，很多都有“DENSO”的LOGO，例如很容易找到位置的发电机等部件
△ 电装发电机零件局部
博世（BOSCH）零件在欧美车上比较常见
△ 博世产品多用于汽车电脑控制系统
这些零件厂专业为品牌生产供应零件，所以他们的技术和质量是没有问题的，直接从这些零件供应商销售的零件就是一等货，唯一的区别是没有汽车品牌的LOGO（ 否则就违法了 ）
但是价格和原厂件的差别就老大了，笔者曾经更换的一个零件，原厂件5000多，同样的一等货，只是少一个品牌LOGO , 就只需要2000出头了
这类零件，修理行业一般称为正厂件
识别方式：零件细节、材料和原厂件一致，只是少了品牌LOGO
二、二等货（ B货 ）
还有更多正规零件生产厂，他们并不为汽车品牌供应零件，但也自己制作模具、生产质量可靠的零件，这一类零件可划为二等品
这类零件可能在结构细节上和原厂件有细微区别（ 大多需要专业人士才能看出来 ），但功能和质量是可以和原厂件媲美的，在价格上和一等货不相上下，具体要看什么部位的零件了
这类零件，修理行业也多称为正厂件，或者品牌件
识别方式：零件细节、材料和原厂件略有出入，但材质和细节还是经得起检验的，在包装上也会直接标明自己零件厂家的品牌和LOGO
三、三等货（ C货 ）
同样是合规的生产厂家，但多为一些小厂，不具备复杂开模和设计能力，生产的零件较为粗糙，质量相对稳定，但可靠性低于一二等货，价格上开始和一二等货拉出差距了
△ 某B商家截图，标注“原装正品”？%&%￥#
这类零件，修理行业大多称为副厂件了，也不排除一些不良老板称之为正厂件或品牌件，毕竟说法上也没毛病
识别方式：零件细节、材料略显粗糙，如果和原厂件对比可以一目了然
四、N等货（ 不入流了 ）
这类货也许是合规小厂生产，也可能是小作坊生产，具体看生产的难易程度了
零件粗制滥造，模具不准确，材料偷工减料，质量相当不稳定，行不行完全靠人品，或者看修理工的技术了。价格也没有标准可言，因为成本很低，咱们可以随意着来
这类零件，修理行业都称为副厂件，因为一眼就看出来啊
识别方式：零件细节、材料都不堪入目，如果是外观件，大部分无法一下子安装对位
因为零件销售大都会经过多级经销商，以上各类零件都不能排除在某个环节贴上品牌LOGO当原厂件卖的，所以更多需要从材质和细节上加以区分
拆 车 件
专门把拆车件提出来讲，是因为它其实是“原厂件”，不过是用过滴，也就是旧件
价格也是浮动较大，具体看什么部位的零件和成色，一般在三等货价格上下浮动
举例：原车动则几万十几万的发动机总成，除个别车型，拆车件基本上都在万元以内
△ 某B商家截图
这类零件，修理行业都会直接告诉车主是拆车件
识别方式：看成色一目了然
下 线 件
原厂生产的次品或不合格产品，通过各种神秘渠道流入市场的零件
识别方式：下线件不是市场主流，质量和价格飘忽不定，需要具体情况具体分析，只要不被修理厂作为原厂件销售就阿弥陀佛了
以上是市面流通的主要零件分类，因为不涉及具体零件，个别零件可能有出入，大方向是没毛病的。 当然让大家了解零件分类，主要目的还是如何防坑，如何在维修保养时自己选择性价比最好的更换方式。 因文章篇幅有限，下期文章再专门介绍维修种类与零件、修理厂的选择与搭配，让大家每一分钱都用到刀刃上。
