没事上网看见一张这样的图，不出所料，下边一堆评论，说的是什么就不用重复了吧。就所谓你叫不醒装睡的人是一个道理，当年被水军严重洗脑的很多人，固执的坚持着自己的观点。

现如今的保险杠，早已不是30年前的样式了，小时候坐过的上海车（40岁以下的朋友可能没啥印象，当年也是副部级的座驾了），前后都是巨大的全金属保险杠。这种原始的保险杠从视觉效果上看起来十分厚重，但吸能效果有限，一旦发生与行人的碰撞，会给行人造成很大伤害，同时由于外露的部件对于空气动力的设计也十分不友好，因此随着汽车设计和车身安全技术的进步，这种设计也已经销声匿迹。

所以我们对车辆安全的认知也要随着时代的发展而进步，要知道保险杠就是为了在低速碰撞时保护行人，同时减少自身车辆损失的部件，不是用来比硬的。

塑料保险杠和防撞梁之间都是留有缓冲空间的，这个空间就是填充这种EA材料的地方，一般厂家都是给涂成黑色。个别日系用的白色，这就是日系用塑料泡沫当保险杠谣言的来源。

我们拆开保险杠后看的更清楚，可以看到金属保险杠和外部塑料保险杆之间是很长的一段距离（隔着吸能泡沫）

而像防撞钢梁本身也是要连接一个吸能盒的，这个吸能盒就是在轻度撞击的情况下牺牲自己（变形），保护车辆其他重要部位的。至于中重度的撞击，就要看车身设计了，和保险杠，防撞梁根本没有关系了。

事实真的如此吗？首先，人们对汽车保险杠的认知就有很大误区。现代汽车的保险杠并不是单一结构件，而是由防撞梁、吸能盒、连接件以及PP材料等组合而成的产物。

1是防撞梁、3是吸能盒、2和4属于连接件，便于发生碰撞后更换吸能盒和防撞梁

几乎所有车企的前防撞梁都是这么个设计思路，大家不要随便被一些水军牵着鼻子走，遇事该有自己的判断，不要人云亦云。至于被厂家简配掉的后防撞梁，确实就是考虑制造成本的问题所做的妥协。如果对汽车安全性能要求高一些，这个配置是不能简配掉的。