疫情期间，为了限制疫情的蔓延，封城的封城、封存的封存、封路的封路，大幅度减少人员的外出时间，减少疫情交叉传播的机会。对于经营车险业务的保险公司来说，是机遇也是挑战。
大家都尽可能宅在家里，减少交通出行，车辆出险率也就大幅降低了，对于保险公司来说，出险降低，事故减少，赔付率就变的非常好看了。同时，线上理赔也从过去的辅助，变成理赔的主流模式。线上理赔模式，减少查勘人力、降低人力成本的效果是明显的，对理赔整体成本管控也是好事。疫情过去之后，线上理赔也逐渐被客户接受，相信未来车险理赔以人为主的模式自然而然调整过来。这都是理赔条线的机遇。
车辆出行减少、事故降低，对保险公司来说是机遇，但是相对维修行业来说，疫情带来的影响就是挑战了。现在很多在维修行业创业的老板都深陷焦虑当中，现在还是春节假期，也是传统的维修淡季，维修辆少可能接受。但是如果疫情还将持续一个月呢？两个月呢？西贝老板说，餐饮业只有3个月的现金流水，超过3个月就面临倒闭的结果。‘ 维修行业何尝不是呢？如果接下来的3个月，维修量仍是目前水平，没有现金储备的汽修厂也要面临关门的问题。

哈姆雷特说：
是生存还是死亡，这是一个问题。很多汽修厂老板也要问自己，是生存还是死亡。要生存就要另辟蹊径。在这样的背景之下，我们不经要思考和担心这个问题：疫情期间，车险欺诈会趁势爆发吗？
我们采访了几位保险行业反欺诈专家，谈了自己的看法。
宁夏反欺诈交警张东警官：
从最近一些时间来看，故意碰撞事故基本上没有，换驾员也是个别的，个别人由于疫情都宅在家里无事，自然也不能生事。
1.最近保险公司勘查率低但不用怕假事故。到处有检查点，交警，城管，物业，卫生…一切能调动的力量都动起来了。数十年前的杀人犯都无处藏身，主动到公安机关自首。
2.疫情如果持续，假事故也不会太多，因为检查点，防疫人员不会撤，造假的环境不存在。
3.估计今年假事故的高峰期在后半年，疫情刚完也不会有多少。
疫情刚完，人员，车辆，环境等不适合造假或者说要素不全。疫情完后两个月后，估计假事故会井喷。人员，车辆，环境有了，而政府公权力部门相疫情期间会相对松。
4.修理厂厂房租金大多数，在3、4月和9、10月到期。所以说，每年这段时间都是假事高发期。如果淡季没有经营好的汽修厂，基本在9月就要转让，所以这几月也是修理厂的淡季和假案的高发期。

保险反欺诈联盟调查专家组：
从近期保险公司委托调查案件看，确实有几个重大损失金额的嫌疑事故，但是委托案件量比同期明显下降。很多保险公司在查勘和调查上，也收到疫情的影响，查勘和调查能力受到限制，很多假案很可能混水磨，蒙混过关。所以，疫情后的事后稽核和追偿是今年反欺诈的重点工作。
保险公司反欺诈调查岗：
从目前看管控的比较严，应该风险不大，如果疫情持续，肯定要防范这方面的风险。这几年，很多汽修厂老板已经不愿做车险欺诈的事情，得不偿失。但是这些老板都具备制造假案的能力，如果疫情持续，不排除个别人挺而走险，用自己的道具车，制造事故。
小言科技反欺诈专家：
受疫情影响，保险公司很多岗位都选择了线上办公，主动现场调查不太方便，对于反欺诈工作肯定有影响。但是在家线上办公是“回头看”的好时机。过去工作太忙没有时间和精力，现在在家线上办公，时间相对宽松。可以利用“北斗”工具，在家串并寻找欺诈线索，为疫后调查积攒线索。