汽车保养完，耗油反而大了！小心你的油！！
汽车定期保养绝对是个用车好习惯。
汽车定期保养就像身体定期去做体检，不但能清理掉车内杂质，还能检查出问题和隐患，及时排除和更换零件，让车辆保持着最佳的运行状态。
汽车长期使用之后，就会产生类似积碳、进气排气不顺畅、机油黏稠等问题，这个时候会感觉踩油门不像之前那么冲咋咋了，油耗感觉也上去了，汽车感觉沉重了不少，如果有这种感觉，那有可能很久没做保养啦，一般来说去做个常规保养通常就会恢复原样。但是有的车主表示自己的车去做了保养之后感觉还是没区别，而且油耗反而飙上去了，这个又是怎么回事呢？
带着这个问题，我决定去寻访一位在修车界浪迹多年的神秘老法师。
听完我的来意后，他走进屋内，在磨得光亮的摇椅上坐下，慢悠悠的掏出一根烟点上，吐出一个烟圈，娓娓道来。
一个下午时间，他跟我分享了很多宝贵经验，遗憾的是我能记录下来的只有以下几点，但光是这些都足以让我惊呼：车子以前白保养了！
01
机油添加过多
定期保养是好习惯没错，但是车主们脱保之后有时候去不太专业的地方保养，即使定期也不一定就有好结果。比如说机油添加过多，发动机里面的机油要是加得太多，就会浸泡过发动机曲轴，曲轴是活动部件，被机油没过了之后就加大了运行的阻力，这样油耗就会增加。
原因：
保养人员在换机油的时候没有把旧机油排放干净，又把新的机油加进去，这样一来里面的机油就过多了。要是你去保养的那家店正好是实习生来操作，发生这种事的概率就会大大增加，有一次我拿车去换大灯灯泡就挨过实习生远近光不分，把近光装到远光结果发生了灯越修越不亮的惨案。
02
机油不匹配
这个有两个说法，一方面是保养人员在保养换机油的时候，加入了跟你原来用的不一样的机油，不同的机油粘度不同，特性也不同，有些擅长油泥清理，有些擅长冷启动保护，混合在一起就会造成粘度过大，同样也就增大了发动机的阻力，导致油耗增加。
还有一方面是机油的标号选择。像5W-30之类的，机油这个东西不是说标号越高越好。W前的数字代表低温流动性，像我们南宁这边都可以5W甚至10W。后面那个数字是100摄氏度的时候的运动粘度，粘度高流动性就差，不久就会黏稠影响油耗，粘度低流动性好但是太低润滑度又不够。所以机油指标是刚刚好就得了。
日系用30（W后面的数字）够了，如果是美系还是建议20，里程高的，或者长期在高温环境高转数用车的可以选择30。
03
火花塞没装好
更换火花塞的时候没有拧紧的话，就会导致燃烧室里面的气体和压力泄露，这样一来就会相应的损耗一些动力，行驶起来也就会觉得车子比较吃力了点。而想要达到更快的速度就需要更多动力输出，所以油耗也就上去了。
这个事情概率相对会低一点，但是老师傅说过这事也是时有发生，不能掉以轻心。因为这些小细节忽略了过后就很难去排查，久而久之损失就大了，所以各位以后换火花塞的时候多留意一下有没有扭紧。
04
火花塞更换尺寸不对
看见标题你可能会嗤之以鼻，有这么傻吗？但老师傅说过这种事不是没有发生过，这个事情还是要看清楚为好。如果更换了尺寸不同的火花塞，就会导致点不着火，或者是点火困难，这样就跟没换火花塞一样，如果四个汽缸只有三个火花塞打着火，有一个汽缸的雾化油气是浪费的，动力还提不上来，你说油耗增加吗？
05
电瓶问题也不容小视
汽车电瓶寿命一般来说都是三到七年，随着使用时间增加性能会慢慢衰减。我也有过2年内报废一个瓦尔塔电瓶的经历，应该是长期熄火开电等不良用车习惯造成的。汽车在没启动的时候车内的用电都是靠电瓶来供给，当电瓶有问题了就会一直处于亏电状态，所以当电瓶不满电的时候，发动机就会不停的为它充电，这一部分动力输出也是需要油耗的，所以电瓶这一块就不要等到胀了打不着火了才想到要去换，预防性更换还是很有必要的。
06
空气滤清器该换就换
“三滤”之一的空滤，每次去保养肯定都会涉及到这个项目。空滤是汽车发动机进气的唯一通道，如果有了很多灰尘和污垢，就会使得发动机混合气体的比例失调，造成动力不足、抖动、油耗增加等不良反应。
换上了新的空滤之后马上会有轻盈起来的感觉，你可以想象一下如果好几天都感冒鼻塞呼吸基本靠嘴，然后病好了之后那种舒服，那种自由呼吸的快感！空滤这个东西，像在南宁本地空气质量还行，1万公里左右可以清理一下表面灰尘了，两三万公里不是太脏用气枪吹一下就好，超过三万公里直接扔掉换新的。
07
燃油滤清器
燃油滤清器同样也是汽车“三滤”之一。老师傅说这是一个常规保养项目，但是也是我们最容易忽视的。三滤都不需要同时更换，它们有着各自的更换周期，根据周期来进行更换就行了。燃油滤清器不及时更换就会造成堵塞，雾化变差，使汽车行驶起来动力不足，增加油耗和抖动等现象。跟空滤的表现一样，要是两者结合起来，这酸爽你懂的。
08
轮胎名堂也不少
轮胎就是汽车的脚，长时间的跟路面接触，加上日晒雨淋和橡胶的寿命原因就会磨损老化，到了一定程度后在行驶过程中就会打滑，当然不是原地烧胎，而是细微的那种打滑。其实这些都是无用的动力损耗，有损耗就会增加油耗，而且还存在安全隐患，所以无论如何开或者不开轮胎使用超过5年就尽快更换了。
还有就是胎压的问题，胎压太低会造成轮胎接触面增加，缺少弹性。从而使得摩擦力增大，虽然似乎路感没那么清晰了~但是开起来会感觉没有什么活力，这种体验在骑自行车和开小电驴上最明显，车胎有气的时候轻轻踩都飙得很轻巧，没气的时候就很吃力，这跟汽车原理一样，要是电驴没有气的话也会感觉耗电量都明显上去了。
所以各位去保养或者洗车的时候要经常关注一下胎压，打到合适的水准，这样开起来舒服，油耗也降低了。
以上就是老师傅跟我说的为什么保养之后油耗反而增加了的原因，有些原因你看完可能觉得不痛不痒，觉得是在扯淡或者无病呻吟，但我要说的是汽车作为一个多个系统结合的复杂集成产品，很多部位的小细节最终都会影响到性能的发挥，“罗马不是一天建成的”，油耗也不是一瞬间就飙上去的，除了驾驶习惯外，这些方面要是集中表现出来，那油耗上去肯定是必然的事。
要是有些车主不是特别懂得保养方面知识的话，有时候拿去保养有了什么不正常的地方一下子也感觉不出来，所以老师傅在这里建议大家在保养的时候，除了4S店外，还是选择那些熟人的或者专业靠谱的店。搞起来比较有保障一点。
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