雷军说过：站在风口，猪都能飞起来！没错，这就是互联网时代。

现在的中国已经不是十年前的中国，在5G领域，中国具有绝对的话语权，那么5G的到来也宣布互联网行业正式进入下半场-物联网！

物联网其中两个最大的板块房联网、车联网，国内的房联网行业，小米的雷军在做，在上海已经有样板。还有就是车联网，中国私家车汽车保有量是3个多亿，这些车子联网的唯一渠道就是通过OBD智能传感器，在车上装上这个智能传感器，就可以让汽车实现联网，达到车与车、车与人、车与万物的互联互通！目前在平台车联网领域里，凯利-亚美科技的OBD智能传感器-车智汇是摇摇领先的。

今天讲一讲车联网大数据平台这个项目，不讲车联网平台的服务和OBD智能传感器的功能，后面分两节讲平台服务和产品功能。

支付宝2004年创建，没有人敢用，甚至绑定银行卡，但是当年是3600块的推广费，最初5万人加入推广支付宝，现年收入过五千万！这里除了一支地推神一般的团队，铁军团队！现在已经加入了车联网的推广大军。

美团2010年创建，挨家挨户请餐馆免费对接，帮商家引流，线上订餐，拒绝声一片，但是有相信的，当年是2000块的美团推广费，当初的25万加入推广美团，现年收入过千万！张勇2012年拿下了北京朝阳区的美团总代，现在每天几十万的收入。现在已经加入了车联网的推广大军。

微信2011年创建，马化腾的微信比qq好过一点，大家应该知道当年qq出来，马化腾是扮演女生角色和声音和对方的男生聊天，只为了有用户和流量。微信当年是900块的推广费，最初297人加入推广微信，现年收入过五千万！微信太赚钱了，暂时还没有触及到车联网，期待中~

以上仅仅一部分，还有很多比如百度、携程、拼多多等等，这些企业没有一家实体行业，却又大又强又赚钱，但我们都错过了，等我们知道只能是消费者了，因为平台已经成功了。那么来看看我们的车联网大蓝海，现在还有机会，只要你看得起

车联网 分车商车联网和平台车联网，车商车联网众多，每一家品牌汽车都有再做，属于企业型的联网，具有局限性。还有一种就是平台车联网，中国也是非常多，包括腾讯在内，但是为何亚美科技的平台车联网能拿到国内唯一由中机联指定的车联网平台提供商，而且已经正式从广东省高新技术产业转换到国家级高新技术产业，得益于它们的核心产品车智汇-OBD智能传感器，95%以上的汽车兼容性的技术壁垒是其他任何一家企业无可匹敌的，这是亚美科技通过5年左右的时间建立的绝对优势！据我们统计全球是有3000多个车系品牌，亚美能达到兼容95%以上，内行人都知道这个技术有多么难攻破！而国内同行业排名第二的兼容性不足50%，这里就不提哪家公司了。

车联网 就是通过一个智能传感器插到车子上把车子联网，汽车联网后的大数据用于国家交通信息部用来打造智能交通、智能城市。通过一个APP作为连接车与人的入口，所有联网的车主在这个车联网的平台所需要的一切服务需求都可以满足，平台会保证是最方便、最便宜、最安全。比如：看车、买车、用车、修车、生活消费等等所有的服务全部都有。所以这将是一个无边界的产业生态链，兆亿级别的巨头。

只要是通过我们联网的车子或者即将有车的车主、联网的车主未来平台的消费等等都有我们的分润，所以我们是在建立一个管道收益，而且体量非常庞大。

中国私家车保有量是3个多亿，每年一2000万的速度增长，而且是梯字型增长，因为中国的汽车空间还非常巨大，人均汽车比是5:1，而发达国家是接近1:1，平均值来算一台车一年全部消费2W，按照现在的保有量是6W亿的市场，所以一步小心公司发展跳一个台阶，是相当于现在的BAT的，绝不是危言耸听，可以用时间见证。

越来越多的人看懂了车联网，知道车联网的未来价值和巨大的成长空间，通过大数据运营达到大数据变现，通过汽车后市场到车主及车主家人的产业链，形成大流量，做成大产业，最终实现主板上市，让全体车联网的推广者享受资本盛宴。

未来已来，看我们是否把握，车联网已经星星之火，未来的汽车联网是必然的，因为这是国家战略，更是社会发展趋势，2020年国家车联网将建成标准体系，届时所有车辆都会强制联网，不联网年检不通过上不了路。

全国3亿辆私家车，到目前300多万辆联网，市场空间非常大。可以说，商机无限，一片蓝海！但市场总是有限的，资源也总是有限的。一辆车，一个车主，留给我们的只有一次机会，你不抢，别人抢了！即使是你再亲的亲人，是你再好的朋友，一旦车被别人联网，他这辆车以及车主及其全家所有的消费产生的利益，只能看着别人分享，一切都与你无关了！

因为新！车联网在2016年十三五规划国家首次提出加快构建“车联网”

因为大！中国私家车保有量3个多亿，每年2000多W速度增长！